此次交易完成后，卡泰馳控股將持有汽車之家約41.91%的股份，由此成為該公司的控股股東。中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司繼續(xù)保持其在汽車之家的股東地位，通過云辰資本間接持有汽車之家的剩余股份。
2021年，海爾通過創(chuàng)立汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺卡泰馳，涉足二手車市場�？ㄌY不僅構(gòu)建了二手車智能交易自營平臺，更拓展至汽車個性化改裝、智慧充電解決方案等領(lǐng)域，初步搭建起線上線下融合的汽車生態(tài)體系。
收購汽車之家也并非海爾初次試水�？ㄌY已戰(zhàn)略部署四大核心業(yè)務(wù)板塊：二手車直營（并購美馳名車）、高端改裝（收購羅倫士）、智能充電（年銷超10萬臺充電設(shè)備）、車家互聯(lián)（與20余家車企達(dá)成合作）。2024年，卡泰馳智能商城正式上線，實現(xiàn)二手車全國范圍內(nèi)的流通，年交易量躍升至5萬輛以上。2025年，卡泰馳與光谷光電子信息產(chǎn)業(yè)園簽訂投資合作協(xié)議，計劃在園區(qū)內(nèi)建立乘用車定制改裝智能制造工廠及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，項目正式落戶光谷。
今年1月，商務(wù)部、發(fā)改委等八部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車流通消費改革試點工作的通知》強調(diào)，要促進(jìn)新車、二手車、報廢車數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，構(gòu)建汽車全生命周期信息平臺，加速汽車流通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在此背景下，卡泰馳收購汽車之家，旨在利用雙方優(yōu)勢，從銷售渠道入手，打造無縫銜接、體驗優(yōu)化的購車及用車服務(wù)流程。
另一方面，汽車之家依托其在汽車垂直媒體領(lǐng)域的深厚積累，不斷拓展新車及二手車交易、線下能源服務(wù)站等新興業(yè)務(wù)，形成線上線下融合的綜合服務(wù)體系，與卡泰馳的O2O（線上到線下）汽車生態(tài)模式與某戰(zhàn)略構(gòu)想高度契合。通過深度整合雙方的海量用戶群體和內(nèi)容生態(tài)系統(tǒng)，打造出一條從線上內(nèi)容吸引流量至線下交易轉(zhuǎn)化的完整閉環(huán)，進(jìn)而構(gòu)建了一個全面覆蓋汽車消費全周期的綜合性生態(tài)體系。
與此同時，面對家電市場增長觸頂，智能汽車配件市場年增速高達(dá)23%的現(xiàn)狀。海爾集團(tuán)可以借助汽車之家平臺，切入規(guī)模龐大的萬億級汽車后市場，發(fā)揮在智電領(lǐng)域的優(yōu)勢。
值得注意的是，海爾已明確不涉足整車制造領(lǐng)域，而將戰(zhàn)略重心聚焦于構(gòu)建“家車互聯(lián)”的智能化生態(tài)體系。據(jù)海爾透露，已有30萬戶家庭實現(xiàn)了海爾智能家居系統(tǒng)與車載系統(tǒng)的無縫對接，用戶可便捷地享受充電樁預(yù)約、車內(nèi)空氣凈化等一系列智能化場景應(yīng)用。
海爾的最終愿景，是打造一個高度智能化的汽車生態(tài)環(huán)境。
面對傳統(tǒng)家電市場步入存量競爭階段，內(nèi)卷態(tài)勢愈發(fā)嚴(yán)峻，家電企業(yè)若不積極拓寬業(yè)務(wù)范疇，難以維系穩(wěn)健前行。與此同時，智能新能源汽車行業(yè)逐步成熟，汽車與智能手機間的互動融合日益加深，為家電巨頭們重新布局汽車領(lǐng)域點亮了信號燈，視為拓展新版圖的關(guān)鍵時機。
尤其是，小米汽車的首款車型SU7上市后，憑借小米生態(tài)鏈與米家智能家居的無縫聯(lián)動，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制家電等前沿功能，這無疑為傳統(tǒng)家電制造商展示了智能汽車與家電產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合的廣闊前景。小米跨界融合電子產(chǎn)品、汽車、家電等多領(lǐng)域，也為家電品牌探索轉(zhuǎn)型升級提供了全新視角。
盡管家電行業(yè)內(nèi)競爭已趨白熱化，而汽車行業(yè)更是硝煙彌漫。家電企業(yè)并未盲目投身于整車制造，而是選擇更為精準(zhǔn)的市場切入點，或聚焦電池核心零部件，或深耕空調(diào)壓縮機技術(shù)，或與車企攜手共探智能座艙等領(lǐng)域，以期在激烈的市場競爭中開辟出一條增長新路徑。
白電領(lǐng)航者格力在銀隆新能源項目遭遇重創(chuàng)后，戰(zhàn)略調(diào)整，將重心轉(zhuǎn)向新能源汽車核心零部件領(lǐng)域。2022年，格力斥資30億元入主制冷元器件行業(yè)龍頭企業(yè)盾安環(huán)境，盾安環(huán)境業(yè)務(wù)涵蓋制冷配件、制冷設(shè)備及新能源汽車熱管理兩大板塊。次年12月，格力再次加碼新能源領(lǐng)域，增持格力鈦，通過簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以10.15億元收購格力鈦24.54%的股權(quán)。然而，截至目前，格力鈦尚未實現(xiàn)盈利。
面對這一現(xiàn)狀，格力并未止步。2024年10月，上海格力汽車科技有限公司應(yīng)運而生，其業(yè)務(wù)范圍廣泛，涵蓋科技推廣、應(yīng)用服務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、智能機器人研發(fā)、軟件開發(fā)、科技中介服務(wù)，以及制冷空調(diào)設(shè)備銷售制造、汽車零部件研發(fā)等多個領(lǐng)域。格力正逐步轉(zhuǎn)型，力圖成為車企供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。
美的對于汽車行業(yè)早在2003年，就展現(xiàn)了濃厚了興趣，嘗試性地對多家商用車公司進(jìn)行收購，并在昆明與長沙兩地分別設(shè)立了客車生產(chǎn)基地。然而，由于經(jīng)營策略等因素，美的于2009年決定退出整車制造業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而深耕電機、汽車空調(diào)壓縮機等關(guān)鍵零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。
2017年，美的的戰(zhàn)略布局再次升級，收購了知名工業(yè)機器人制造商庫卡的大部分股權(quán)。次年，美的又成立了威靈汽車部件公司，專注于驅(qū)動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機以及助力轉(zhuǎn)向電機等汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。2020年12月，美的進(jìn)一步調(diào)整了業(yè)務(wù)架構(gòu)，將原有四大板塊重新劃分為五大板塊，其中，涉及汽車零部件產(chǎn)品的機電事業(yè)群首次被設(shè)立為獨立業(yè)務(wù)板塊，成為公司的重要業(yè)務(wù)板塊之一。
目前，美的在電驅(qū)動、熱管理以及底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大領(lǐng)域進(jìn)行了重點布局，已成功躋身蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的供應(yīng)商行列，并與江淮等傳統(tǒng)車企建立了合作關(guān)系。
與美的選擇深耕供應(yīng)鏈不同，創(chuàng)維集團(tuán)則對整車制造異常堅持。2010年，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生在南京創(chuàng)立了開沃新能源汽車公司，并通過收購與重組南京金龍客車，迅速切入商用車市場，業(yè)務(wù)范疇從中巴車逐漸擴(kuò)展到物流車、專用車、卡車、電池以及零部件等多個領(lǐng)域。
2017年，開沃成功獲取乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，并在2019年發(fā)布了天美汽車品牌，其首款車型天美ET5于次年10月正式上市。2021年4月，天美汽車突然更名為創(chuàng)維汽車，天美ET5也隨之更名為創(chuàng)維ET5和創(chuàng)維EV6。盡管創(chuàng)維汽車在品牌與產(chǎn)品層面進(jìn)行了調(diào)整，但其市場表現(xiàn)卻并未因此得到提升。2023年，創(chuàng)維汽車全年銷量僅為1.86萬輛，僅完成了全年銷量目標(biāo)的46%。
創(chuàng)維汽車的前景面臨挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，其缺乏核心競爭力，產(chǎn)品特色不鮮明，既無自主研發(fā)成果，也缺乏吸引人的宣傳亮點，難以在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出。
春蘭作為家電企業(yè)造車的先驅(qū)，早在1997年便以7.2億元巨資收購了南京東風(fēng)專用汽車制造總廠，成立了南京春蘭汽車制造有限公司。憑借此次收購獲得的卡車制造資質(zhì)，春蘭進(jìn)一步投資6億元用于技術(shù)革新與產(chǎn)品研發(fā)，并于2001年成功推出首款春蘭汽車。至2003年，春蘭汽車已達(dá)到其發(fā)展史上的高峰，位列中國中型卡車市場前三甲，僅次于一汽和東風(fēng)。好景不長。由于外部市場環(huán)境的變化、政策調(diào)整、企業(yè)改制失利以及多元化探索受挫等多重因素，春蘭汽車的研發(fā)能力逐漸顯現(xiàn)不足。最終，在2008年，春蘭汽車被徐工集團(tuán)收購，從而退出了中國汽車制造業(yè)的歷史舞臺。
美的集團(tuán)的首次嘗試聚焦于客車領(lǐng)域。2003年8月，美的與昆明高新技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議，計劃在未來五年內(nèi)投資20億元，對云南客車廠及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并計劃在昆明打造一個整車銷售額超50億元的“云南美的汽車工業(yè)城”。此后，美的相繼收購了云南客車廠和云南航天神州汽車有限公司，并于同年10月與湖南省交通廳等股權(quán)方簽訂協(xié)議，收購湖南三湘客車集團(tuán)。然而，由于產(chǎn)品定位缺乏特色、銷售渠道不暢、內(nèi)部管理機制缺陷等因素，美的客車兩大生產(chǎn)基地在2008年底全面停產(chǎn)。2009年7月，美的集團(tuán)以6000萬元的價格將其全資子公司美的三湘客車的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給比亞迪，正式結(jié)束了其短暫的客車制造生涯。
無獨有偶，2003年7月，奧克斯集團(tuán)與沈陽農(nóng)機集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，斥資4000萬元收購沈陽雙馬汽車有限公司95%的股份，正式進(jìn)軍汽車制造業(yè)。同年10月，沈陽奧克斯汽車有限公司成立，并于11月下線首批多功能商務(wù)車（SUV）系列樣車，品牌命名為“郎杰”。次年2月，奧克斯在北京高調(diào)宣布將投資80億元，旨在實現(xiàn)45萬輛的年設(shè)計產(chǎn)能。然而，市場反應(yīng)并未如預(yù)期般熱烈，主銷車型原動力SUV和瑞途轎卡的銷量遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。僅僅兩年后，2005年3月23日，奧克斯汽車宣布退出市場，短短20個月內(nèi)倉促地畫上了句號。
與此同時，新飛電器則采取了截然不同的策略。依托自身在制冷領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，新飛于2003年1月收購了停產(chǎn)的新鄉(xiāng)市客車總廠，并更名為河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司。公司迅速定位冷藏保溫車為發(fā)展重點，并于當(dāng)年5月成功下線首批冷藏車。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司已成為集冷藏保溫車、房車、疫苗運輸車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車、廂式運輸車、方艙、通信車、文體車等冷藏、廂式、軍工三大系列200余個品種于一體的綜合性汽車制造商。其中，冷藏保溫車的產(chǎn)銷量在中國行業(yè)內(nèi)名列前茅。
在歐美日韓等發(fā)達(dá)市場，家電企業(yè)跨界造車的案例同樣屢見不鮮，韓國LG已成功轉(zhuǎn)型為雪佛蘭Bolt電動汽車的核心零部件供應(yīng)商，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)家電制造向高科技汽車部件供應(yīng)的跨越。日本松下在調(diào)整業(yè)務(wù)重心，加大住宅和汽車領(lǐng)域的投入后，取得了顯著的盈利成果，如今已成為特斯拉新能源汽車的主要電池供應(yīng)商，進(jìn)一步驗證了跨界轉(zhuǎn)型的有效性。
在汽車產(chǎn)業(yè)這一資本密集、技術(shù)復(fù)雜、人才匯聚的領(lǐng)域，成功的轉(zhuǎn)型并非易事�；仡櫄v史，春蘭卡車的初期成功，很大程度上得益于繼承了南京東風(fēng)的技術(shù)底蘊與員工基礎(chǔ)。新飛則通過精準(zhǔn)定位，避免了直接涉足整車制造的陌生領(lǐng)域，而是依托其在冰箱、冷柜領(lǐng)域的深厚積累，向冷藏車等特種車輛制造延伸，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的有效整合與升級。這一策略不僅鞏固了原有技術(shù)優(yōu)勢，還成功打開了汽車市場的新大門，為自身在汽車領(lǐng)域找到了獨特的生存與發(fā)展空間。
過往案例警示，汽車制造的復(fù)雜性與挑戰(zhàn)不容忽視。需要企業(yè)具備深厚的技術(shù)積累、敏銳的市場洞察力和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位。只有選對了方向，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)可持續(xù)的盈利與發(fā)展。
寫在最后：
回溯至2003年，中國家電市場普遍面臨產(chǎn)能過剩、競爭白熱化及利潤空間緊縮的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為有效分散風(fēng)險并探索新的增長點，部分家電企業(yè)采取了跨行業(yè)多元化投資策略，以期實現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
時至今日，家電市場再度觸及增長瓶頸，汽車領(lǐng)域作為潛在的新興增長點，正吸引著眾多傳統(tǒng)家電巨頭的目光。
然而，汽車制造與家電行業(yè)在諸多方面存在顯著差異。相較于家電產(chǎn)品的快速迭代與消費屬性，汽車產(chǎn)業(yè)更像是一場馬拉松，需要企業(yè)具備長遠(yuǎn)的眼光和深厚的底蘊。從最初的研發(fā)設(shè)計，到生產(chǎn)制造，再到銷售與售后服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)環(huán)相扣，復(fù)雜且漫長。
鑒往知來，當(dāng)下的“造車熱”能否為家電企業(yè)開辟出一片新的盈利天地，還是一個未知數(shù)�；蛟S家電企業(yè)在新的賽道上能夠續(xù)寫輝煌；又或許只能留下深刻的教訓(xùn)。
時光漫長，靜待未來衡量這場跨界探索的價值與意義。
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