銷售方面,由于上游包括MDI在內(nèi)的原材料價格又 次上漲,加上匯率、運費等價格劇烈波動,企業(yè)承壓較大,不少企業(yè)已經(jīng)表示要提高銷售包括內(nèi)外銷在內(nèi)的價格,產(chǎn)業(yè)在線獲悉,部分企業(yè)表示提價幅度在七八個點左右,但具體到產(chǎn)品可能各有不同,也有企業(yè)表示歷史訂單提價較為困難,可能會提現(xiàn)到新增訂單中。內(nèi)銷方面,十 促銷以及雙十 預(yù)熱都拉動了企業(yè)內(nèi)銷出貨,不少整機企業(yè)、經(jīng)銷商、電商都較為看好雙十 大促,并為此提前備貨,甚至個別企業(yè)出現(xiàn)了和出口搶排單的情況。
出口方面,雖然10月以來海外生產(chǎn)恢復(fù)情況較三季度繼續(xù)好轉(zhuǎn),但歐美等地疫情的反復(fù)各種干擾生產(chǎn)節(jié)奏,部分海外企業(yè)反饋當(dāng)?shù)毓S除 線生產(chǎn)工人以外,不少員工又開始居家辦公,部分 家甚至持續(xù)到明年年初,因此生產(chǎn)節(jié)奏順暢的中 制造依然是全球大部分采購商的 選,目前出口旺盛區(qū)域依然以北美為主,出口持續(xù)暴增,但中 出口也面臨諸多問題,目前比較嚴(yán)峻的是成本上漲、人民幣升值、海運價格飆升、集裝箱短缺及倉位難求,陸運方面中歐班列甚至出現(xiàn)了搖號搶倉位的奇景,海運方面也有不少企業(yè)反饋產(chǎn)品出廠了積壓在港口排不上船位,甚至有個別企業(yè)因為產(chǎn)品積壓太多為了存放新修了倉庫。
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